ឆ្នេរហორმូសផ្ទុះឡើង: ការវាយប្រហារ ការរំខាន GPS និងការគំរាមរបស់ហូទីធ្វើឱ្យឆ្នេររំខានក្នុងកំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់អាមេរិក-អ៊ីស្រាអែល

(SeaPRwire) –   តំបន់ច្រកសមុទ្រ Hormuz បានក្លាយជាចំណុចក្តៅកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ បន្ទាប់ពី Operation Epic Fury បានបង្កឱ្យមានសកម្មភាពសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក និង “ការវាយប្រហារ” ជាច្រើនលើនាវានៅតាមបណ្តោយផ្លូវទឹកថាមពលដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍។

ការកើនឡើងកម្តៅភ្លាមៗនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការព្រមានកាលពីថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ដែលបានជំរុញឱ្យនាវាពាណិជ្ជកម្មជៀសវាងផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន រួមមានឈូងសមុទ្រ Persian ឈូងសមុទ្រ Oman និងសមុទ្រ Arabian ដោយលើកឡើងពីហានិភ័យសន្តិសុខដែលកំពុងកើនឡើង។

“វាត្រូវបានណែនាំឱ្យនាវាស្ថិតនៅឱ្យឆ្ងាយពីតំបន់នេះប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន” នេះបើយោងតាមការព្រមានជាប្រឹក្សា។

“ឈូងសមុទ្រ Persian ច្រកសមុទ្រ Hormuz និងផ្ទៃទឹកជាប់គ្នា គឺជាកន្លែងដែលគ្រោះថ្នាក់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់នាវាដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម” នេះបើតាមសម្តីរបស់លោក Jakob P. Larsen ប្រធានផ្នែកសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅ បានប្រាប់ Digital។

លោក Larsen បាននិយាយថា “នាវានៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Persian កំពុងស្ថិតក្រោមការគំរាមកំហែងពីការវាយប្រហាររបស់អ៊ីរ៉ង់”។

លោកបានបន្ថែមថា “ដើម្បីការពារខ្លួន នាវាភាគច្រើនស្នាក់នៅឱ្យឆ្ងាយពីអ៊ីរ៉ង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន” មុនពេលរៀបរាប់ពីរបៀបដែលនាវាកំពុង “ព្យាយាមចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ Persian ដើម្បីគេចចេញពីការគំរាមកំហែង”។

អង្គភាព UKMTO និងអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់បានរាយការណ៍ពីឧប្បត្តិហេតុដែនសមុទ្រជាច្រើនដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជា “ការវាយប្រហារ” កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។

នាវាមួយគ្រឿងនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Sharjah ប្រទេសអារ៉ាប់រួម (UAE) ត្រូវបានរង្គោះរង្គើដោយការផ្ទុះចេញពីគ្រាប់ផ្លោងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលបានផ្ទុះនៅក្បែរនោះ ហើយនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងទៀតនៅភាគខាងជើងទីក្រុង Muscat ប្រទេសអូម៉ង់ ត្រូវបានវាយប្រហារនៅពីលើខ្សែទឹក ដែលបង្កឱ្យមានអគ្គិភ័យ ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានគ្រប់គ្រងបាន នេះបើយោងតាមទិន្នន័យ។

នាវាទីបីនៅភាគពាយព្យនៃ Mina Saqr ប្រទេសអារ៉ាប់រួម ក៏ត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោងផងដែរ នេះបើយោងតាមការរាយការណ៍របស់អង្គការ។

អ្វីដែលបន្ថែមលើការគំរាមកំហែងផ្នែករូបវន្ត គឺក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែនសមុទ្រ Windward បានរាយការណ៍ពីការរំខានដល់ប្រព័ន្ធ GPS និងប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណស្វ័យប្រវត្តិ (AIS) យ៉ាងរីករាលដាល ដែលប៉ះពាល់ដល់នាវាជាង ១,០០០ គ្រឿង។

Windward បានលើកឡើងពីការរំខានដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍យ៉ាងរីករាលដាលនៅជិតកំពង់ផែ Bandar Abbas របស់អ៊ីរ៉ង់ ដោយនាវាបង្ហាញទីតាំងមិនពិតនៅតាមព្រលានយន្តហោះ រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ និងទីតាំងក្នុងដីគោក។

បណ្តុំនៃការរំខានប្រព័ន្ធ AIS ថ្មីៗជាច្រើនក៏ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅទូទាំង និងផ្ទៃទឹករបស់អ៊ីរ៉ង់ផងដែរ នេះបើតាមសម្តីរបស់ Windward។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ Maersk បានប្រកាសថាខ្លួននឹងប្តូរផ្លូវសេវាកម្មមួយចំនួនចេញពីតំបន់នេះ ដោយលើកឡើងពីសុវត្ថិភាពនាវិក និងទំនិញ។

ប្រហែល ២០% នៃការនាំចេញប្រេង និងឧស្ម័នសកលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះ ហើយចរាចរណ៍បានថយចុះរួចទៅហើយ ដោយនាវាដឹកប្រេងមួយចំនួនបានប្តូរទិសដៅត្រឡប់ក្រោយ ឬបិទសញ្ញា AIS។

ក្រុមឧស្សាហកម្មក៏បានព្រមានអំពី នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងឈូងសមុទ្រ Aden ខណៈដែលអ្នកវិភាគបានព្រមានថា អ៊ីរ៉ង់អាចរឹបអូសនាវាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផលប្រយោជន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឬអ៊ីស្រាអែល។

“ក្រុម Houthis បានគំរាមកំហែងថានឹងបន្តការវាយប្រហារលើនាវានៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb និងឈូងសមុទ្រ Aden” នេះបើតាមការពន្យល់របស់លោក Larsen។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា នាវាដែលមានទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មជាមួយផលប្រយោជន៍សហរដ្ឋអាមេរិក ឬអ៊ីស្រាអែល ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលដៅដែលមានលទ្ធភាពខ្ពស់ ទោះបីជាអ្នកផ្សេងទៀតអាចនឹងត្រូវរងការវាយប្រហារដោយចេតនា ឬដោយកំហុសក៏ដោយ។

សមាគមម្ចាស់នាវាដឹកប្រេង ក៏បានព្រមានសមាជិកផងដែរថា “ការរំពឹងទុកគឺថា ក្រុម Houthis អាចនឹងឆ្លើយតប និងចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារឡើងវិញលើការដឹកជញ្ជូន” ទោះបីជាព័ត៌មានសម្ងាត់ភ្លាមៗនៅមិនទាន់ច្បាស់លាស់ក៏ដោយ។

លោក Larsen បានបន្ថែមថា “មិនទាន់មានសញ្ញានៃការប៉ុនប៉ងរបស់អ៊ីរ៉ង់ក្នុងការបិទច្រកសមុទ្រដោយប្រើមីនសមុទ្រ ឬមីនជើងទឹកនៅឡើយទេ ទោះបីជាបញ្ហានេះអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ” មុនពេលបញ្ជាក់ថា ការរំខានប្រព័ន្ធ GPS បាន “កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព”។